举力面理论

编辑:传播网互动百科 时间:2019-12-10 03:14:46
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举力面理论是用一个附着涡面和尾涡面(即自由涡面)来代替机翼作用的一种理论。
中文名
举力面理论
外文名
lifting surface theory
含    义
自由涡面来代替机翼作用的理论
用    途
主要用于计算机翼的空气动力特性
别    称
升力面理论

目录

举力面理论应用

主要用于计算机翼的空气动力特性。它是在举力线理论基础上发展起来的。对于小展弦比、大后掠角的机翼,举力线理论不适用,即不能用一条附着涡线和尾涡面来代替机翼的作用,而应该用一个附着涡面和尾涡面。通常用一些附着涡线近似地代替这个附着涡面。图中画出由速度为
的均匀来流、附着涡面和尾涡面构成的理论模型[1]  。根据举力面理论可以算出沿翼展的举力分布、机翼上的总举力以及诱导阻力(即由尾涡引起的阻力)等机翼的气动特性。不论举力线理论还是举力面理论,都假定机翼近似位于顺来流的平面内,从而附着涡面(或涡线)和尾涡面都位于同一平面内,尾涡都由后缘拖出,所以这些理论只适用于小攻角(机翼与来流夹角小)的情形。

举力面理论理论支持

这些理论算出的举力与攻角成正比,有时把它们称为线性理论。当攻角较大或展弦比很小时,涡系就不一定在同一平面内,自由涡不只是从后缘顺流拖出,而且还从前缘、侧缘和翼面上拖出。对于这种情形,可以进一步推广举力面理论,并求出举力和攻角之间的非线性关系。这种推广了的理论称为非线性理论,不属于通常所说的举力面理论。
参考资料
  • 1.    H.Schlichting and E.Truckenbrodt.Aerodynamics of the Airplane. New York:McGraw-Hill,1979
词条标签:
中国力学学会 飞行器 流体力学 机械工程